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車輪六分力傳感器

kistler公司是目前的車輪六分力傳感器的制造廠商，Kistler能為車輛的研究與開發(fā)提供不同原理（壓電原理P系列和應變原理S系列），即可用于道路試驗，又可用于室內(nèi)臺架試驗，產(chǎn)品適合普通轎車、轎車、SUV、輕型貨車、重型貨車與大型客車、特種車輛、工程車輛、各種車用車輛等各種車輛的全系列車輪六分力測量車輪。Kistler公司的S系列車輪六分力傳感器的特點是：

　　與所有廠家的道路模擬試驗機、試驗臺（如MTS、IST、MOOG等）兼容

車輪六分力傳感器

　　采用傳感器技術 Kistler的每個車輪六分力傳感器由不同數(shù)量的三分量應變式力傳感器（S625由4個傳感器、S635由5個力傳感器、S650由6個力傳感器）制成。每個三分量力傳感器都進行單獨標定，密封，保護等級為IP64。與彈性梁貼片技術的車輛六分力傳感器相比，測量信號質(zhì)，數(shù)據(jù)精度更高，維修更方便。

　　Kistler的車輪六分力傳感器為模塊化設計 Kistler車輪六分力傳感器由三分力傳感器（Load Cell）、內(nèi)側部件（Inner Part）、外側部件(Outer Part)、車輪電子(Wheel electronics)、車載電子(On board electronics)、無線傳輸單元（定子和轉(zhuǎn)子）(Transmission module)等組成。用戶可用相同的三分量傳感器，車輪電子、車載電子、無線數(shù)據(jù)傳輸單元，根據(jù)試驗車輛類型，載荷測量范圍不同自行組合成具有不同量程的車輪六分力傳感器（S625、S635或S650）。

　　RoaDyn S625，S635車輪六分力傳感器采用碳纖（CFR）復合材料或非常輕的鋁合金結構設計，測量輪的重量與原車輪相當，使由于旋轉(zhuǎn)慣性引起的偏差和誤差降到（試驗表明在40G的加速度條件下，測量輪重量每增加2.5千克，將會使試驗結果產(chǎn)生5%的誤差）。

　　可適合不同的輪輞尺寸，輪輞尺寸從13英寸到20英寸以上。